特斯拉硬件负责人前脚刚走，瘫痪后脚HW4.0车载硬件就被曝大雷。拉大灵预

有海外爆料，批新已经有不少特斯拉车主向他们吐槽，车车称特斯拉的载硬新版HW4.0（也叫AI4）车载计算机出现了故障。

更有车主表示，修排新车才行驶了几十到几百英里（1英里≈1.61公里），明年车载电脑就出现了故障，瘫痪主动安全、拉大灵预摄像头、批新甚至GPS、车车导航等功能都无法使用。载硬

如果问题持续，修排那么特斯拉近几个月在美国交付的明年新车，可能又会面临召回的瘫痪风险。

特斯拉HW4.0车载计算机故障

最近，媒体Electrek爆料，特斯拉最新HW4.0自动驾驶车载计算机，已经多次出现严重问题。

有多名特斯拉车主向他们透露，新车刚行驶了几十到几百英里后，车载电脑就出现了故障。

电脑驱动的多种功能失灵，比如主动安全功能、摄像头，甚至 GPS、导航和里程估算都无法使用。

造成故障的原因，车主们没有得到明确答复。

有消息人士称，可能是因为低压电池在摄像头校准过程中，造成了计算机短路。

目前，特斯拉给出的解决方案是更换电脑，不过这要面临备件不足的问题，同时他们也正在尝试推出软件补丁，暂时维持电脑功能的正常使用。

根据Electrek的调查，这种故障情况并非个例。

他们发现，这种故障影响的范围非常广泛，过去几个月所有使用HW4.0新电脑的车辆，可能都会被波及。

有内部人士透露，特斯拉目前已经收到了大量相关投诉，这导致特斯拉的服务中心不堪负重，正在把服务预约推迟到明年。

Electrek认为，这可能会导致美国国家公路交通安全管理局发布召回令。

而特斯拉对于这个问题，目前还没有发布公告回复。

HW4.0，来的是不是时候？

在Electrek的文章下，有不少特斯拉车主现身说法：

有人刚买新车没多久，开了一个月就出现故障，由于缺少备件，现在还躺在服务中心等修复：

他们能做的只有等待……从特斯拉粉丝生生等成了“超级讨厌者”：

即便有人等到了更换新电脑，也依然无法摆脱这种问题的再次出现：

甚至还有人“梅开三度”，不过依然在开，对特斯拉是真爱了：

（内容大意是，他经历了三次相关故障，FSD CPU 进入滚动重启状态，没有事故避免功能，没有 GPS，经特斯拉技术服务修好后依然会出现。）

在部分人看来，这还要“甩锅”给特斯拉急于投产，所以没能及时给汽车进行充分的测试：

Electrek也暗戳戳内涵，特斯拉正试图交付创纪录数量的车辆，以避免全年交付量下滑，这还是特斯拉十年来首次面对可能的下滑。

不过，尽管这些车主呼声很大，却也没盖过更多车主的热情，依然有大批用户期待自己的车换上HW4.0。

毕竟，从特斯拉宣传的性能来看，HW4.0确实具备诱人的优势：

相比起HW3.0，HW4.0的摄像头像素，从120万提升到了500万像素，视觉最大探测距离从250米延伸到了424米。

而且，摄像头影像从二维升级成了三维，还在极端天气下有更好的视野。

算力方面，特斯拉称HW4.0的芯片算力是原来的5倍，也就是720TOPS，而且是全系搭载；CPU内核从12个升级为20个，CPU内存也从LPDDR4升级到了GDDR6。

按照马斯克的评价，HW4.0超越HW3.0：

如果上一代比人类安全200%或300%，那么HW4.0可能比人类安全500%或600%。

另外，车主对HW4.0的热情，还有一个重要原因。

特斯拉的自动驾驶和AI软件副总裁Ashok Elluswamy，在X平台上宣布，FSD v13.2.1已向HW4.0客户全面推出，而HW3.0则将更新为v12.6 版本。

也就是说，搭载HW4.0的用户已经享受上FSD v13了，HW3.0用户还在FSD v12踏步。

这款v13号称史上最强FSD版本，结构完全重写，用上了和自家火箭发动机同源的工程迭代技术，马斯克亲自盖章，称这个版本的能力是上一代的5-10倍。

功能上，最大的亮点就是支持“车位到车位”一键触发模式，比v12更接近完全自动驾驶的Robotaxi。

Ashok Elluswamy推文下的一条评论，一个字没说，用一张图表明了HW3.0车主的心情：